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5月20日，记者从重庆市全面建立流域横向生态保护补偿机制新闻发布会获悉，重庆已在流域横向生态保护补偿改革领域走在全国前列，2024年实现与上下游省域间“补偿机制全覆盖”。在水污染防治方面，全市财政资金年均投入达120亿元左右，流域横向补偿相关方累计支付补偿资金7.7亿元。与此同时，全市水生态环境明显提升，74个国家考核的水环境质量监测面水质优良比例连续2年稳定在100%，高于国家考核目标2.7个百分点。

重庆市财政局、四川省财政厅、湖北省财政厅和重庆市生态环境局、重庆市长寿区政府相关负责人出席新闻发布会并回答记者提问。

财政支持

累计支付补偿资金7.7亿元

重庆是长江上游最大滨江城市，长江重庆段流程691公里，流域面积大于100平方公里的河流有274条，三峡库区重庆段水容量达300亿立方米，是长江上游最后一道生态屏障。

近年来，重庆加速推动市内补偿机制迭代更新，持续完善流域横向生态补偿机制。

2018年，重庆市政府印发《重庆市建立流域横向生态保护补偿机制实施方案（试行）》，推动市内流域面积500平方公里以上且跨区县的19条重要河流全面建立横向补偿机制。

同时，设定全市统一的补偿标准，对跨省市河流，首创性提出由市级财政补位各流域首尾端，同等参与区县之间的补偿和受偿，打通补偿堵点，形成闭环链条。

例如，磨刀溪经重庆石柱县流入湖北利川市，再回流入重庆万州区，是石柱县、万州区的重要跨界河流。为了确保磨刀溪流域补偿机制“不断链”，流域保护“不缺位”，市级财政主动补位流域首尾端，补偿石柱县、万州区1000万元。

首轮改革以来，全市水生态环境明显改善，各流域水质持续向好。2023年，重庆对补偿机制进行优化，设定基准线，若水质优于基准线，上游区县即可获得下游区县补偿；若水质未达到基准线，则上游区县补偿下游区县，解决区县提升水质存在“天花板”的问题。

近年来，全市在水污染防治方面财政资金年均投入达120亿元左右，通过实施流域横向补偿，相关方累计支付补偿资金7.7亿元，长江、嘉陵江、乌江重庆段水质达到Ⅱ类的比例逐年上升，全市74个国家考核的水环境质量监测断面水质优良比例连续2年稳定在100%，高于国家考核目标2.7个百分点。

实现“牵引”

11区县建立乡村间补偿机制

在流域横向生态保护补偿改革带动下，重庆水环境质量整体性改善，11个区县建立乡村间流域横向生态环境保护补偿机制，让补偿机制在区县发挥“牵引”作用。

长寿就是一个典型的例子。

2021年，长寿以龙溪河流域10个街镇为试点，建立流域横向补偿机制；2024年，扩展至辖区4条主要河流沿线17个街镇，实现流域治理全覆盖；设立流域生态保护专项资金，至今累计扣减相关街镇181万元、奖励622万元，形成“奖励—整治—再奖励”的良性循环。

2024年，长江长寿段、御临河、大洪河水质稳定在Ⅱ类，全区1个国家考核断面、3个市级考核断面水质100%达标，龙溪河获评“长江经济带美丽河流”，桃花溪成功创建“全国幸福河湖”。

而忠县和垫江县则开拓了生态保护补偿的新视角。龙滩水库位于大沙河干流，坝体在垫江县沙河乡，库区主要位于忠县新立镇。重庆推动忠县对保护区范围内的居民、畜禽养殖场等进行系统整治，推动两县签署《龙滩水库饮用水水源地保护合作备忘录》，由垫江县分8年给予忠县生态保护补偿金，成为全市首个建立饮用水源地横向生态保护补偿机制的区县。

兑现承诺

出境水质优于国家考核目标

近年来，重庆加速推动跨省市补偿机制拓面增效。在2018年率先实现市内补偿机制全覆盖之后，2021年，重庆与四川率先建立长江干流跨省市补偿机制，2024年全面签署渝鄂、渝黔、川渝补偿协议，率先实现和上下游省市在长江干流和重要支流补偿机制全覆盖。

川渝合作是其中一个典型案例。

两地生态环境部门联合召开5次跨界河流联防联治联席会，组织开展大陆溪、濑溪河等跨界流域联合巡查检查，实现21项水污染物排放标准完全一致；联合印发铜钵河、琼江、大清流河、南溪河流域水生态环境保护川渝联合治理方案，共同投资26亿余元实施140余个项目；督促潼南、遂宁等19个川渝毗邻地市区县建立完善水源地环境风险防控机制。

值得一提的是，随着川渝签订第二轮长江流域的补偿机制，补偿范围进一步扩大，新增加长江一级支流嘉陵江和三级支流前河，为探索两省市全面建立全流域补偿奠定基础；补偿指标从单一的水环境补偿升级到水环境、水资源、水生态的多维补偿机制；协议期限从3年延长至5年，每年两省市出资从3亿元增加至5亿元，补偿资金规模5年将达到25亿元。

又如，湖北与重庆约定，湖北、重庆每年分别出资1.5亿元设立长江流域渝鄂横向生态保护补偿资金，每年根据监测断面12个月水质情况来测算年度补偿资金。

随着跨省市补偿机制的不断完善，跨界流域治理系统性显著提升。从入境断面来看，四川进入重庆长江干流“朱沱”和嘉陵江“金子”断面水质总体保持在Ⅱ类，贵州进入重庆的乌江“万木”断面年均总磷浓度降低至0.037mg/L，呈持续下降趋势。

在出境断面方面，重庆进入湖南的酉水河“里耶镇”断面锰年均浓度为0.031mg/L，优于国家考核目标（0.3mg/L）；重庆进入湖北的长江干流“培石”断面水质连续8年保持为Ⅱ类，总磷浓度低于0.05mg/L，是国家Ⅱ类水质考核目标的1/2以下，兑现了一江碧水出巴渝的庄严承诺。

名词解释>>>

横向生态保护补偿

是在不具有隶属关系，但生态关系密切的地区之间，通过经济手段让生态保护方获得补偿，或让生态破坏方支付补偿的制度安排。长江沿线省份发挥财政资金的激励引导作用，促进流域内各地区“共抓大保护”，是建立流域横向生态保护补偿机制的初衷。

凌晨三点，解放碑商圈霓虹渐熄，但重庆的数字商务引擎仍在全速运转——数公里外的物流仓库内，叉车穿梭，忙着装载“重庆造”商品；直播间里，主播还在试吃火锅底料，评论区“求链接”刷屏……这座以火锅和夜景闻名的城市，正经历着一场数字化变革。

市商务委数据显示，2024年重庆网络零售额达2282.02亿元，同比增长13.56%。其中，实物商品网络零售额增长12.55%，服务型网络零售额增幅高达15.38%。数字背后，是传统商业逻辑与技术革命的深度碰撞：当深夜的直播间越来越多，当跨境物流网络重构贸易链路，重庆正以“数字”为钥匙，解锁消费增长的新密码。

闲置楼宇里的“亿元直播间”

5月13日，江北区重庆网商产业园，直播声浪与打包胶带的撕扯声交织成独特的“电商交响曲”。这栋曾因资金链断裂停工七年的楼宇，如今已蜕变为日均发出30万件包裹的发货中枢。

改变始于一场“数字化腾笼换鸟”——江北区政府与阿里巴巴联手打造的垂直型数字商务基地，通过免租三年、云服务器补贴、MCN资源对接等政策，吸引百余家电商企业入驻。

“90后”张磊的直播间依托“前播后仓”模式，商品从下单到发货仅需2小时，去年销售额突破5000万元，跻身电商平台运动品类TOP10。“我们看中的是整个生态。”他指着堆满样品箱的办公室笑道。

这样的故事每天都在这里发生：三楼某间30平方米的工作室里，三个大学生用AI设计工具开发的火锅文创产品，正在TikTok上引发海外网友的收集热潮；五楼某跨境支付企业的智能结算系统，刚刚完成第100万笔区块链跨境交易验证。

这栋楼宇的蜕变，是重庆盘活闲置资产的一个缩影。通过“政府引导+行业协同+企业主体”模式，这个“沉睡空间”被激活为跨境电商、直播电商、智慧物流的集聚地，年交易额超30亿元。近年来，市商务委已推动建成50余个电商服务基地，集聚企业4000余家。

创新直播业态 重构消费场景

近日，江津区先锋镇花椒基地内，农户老张对着手机镜头展示刚采摘的鲜花椒。与他“并肩作战”的，是腾讯云开发的虚拟主播“渝小妹”——这名身着改良旗袍的数字人，一边用“川普”讲解花椒种植史，一边根据观众提问自动生成回答。“以前我对着镜头就紧张，现在有了‘渝小妹’的帮助，单场销售额翻了三倍！”老张说。

科技与场景的深度融合，让直播从“卖货”升级为“卖体验”。洪崖洞“崖洞夜宴”运用3D全息投影技术，让游客在火锅蒸汽中“穿越”巴渝民俗画卷；弹子石老街的AR导航将游客平均停留时间延长至4小时……一个个创新实践推动重庆从“网红城市”向“文化体验目的地”转型。

政策与市场的双重驱动，造就了直播经济的“重庆速度”。自2020年启动《直播带货行动计划》以来，重庆通过“2111工程”培育万名带货达人、孵化千个网红品牌：永川区建成12个村级直播间，推动农特产品线上销售超600万元；綦江区打造“乡村直播间”，累计开展公益直播超1200场，销售额达7500万元……

数据显示，2024年全市参与直播的商品网络零售量1.4亿件，实现直播网络零售额313.9亿元。从头部主播到基层干部，从田间地头到都市商圈，直播正以多元形态重构消费场景。

超2000家外贸企业实现数字化转型

重庆小康集团通过阿里巴巴国际站搭建数字化营销体系，将产品精准推向东南亚市场。“过去依赖线下展会，现在通过大数据匹配海外需求，订单转化率提升40%。”企业国际业务负责人说。

数字商务正成为“重庆造”出海的新引擎。在跨境物流领域，西部陆海新通道与中欧班列的数字化升级，实现多式联运智能调度。重庆海关数据显示，2024年经由该通道发运的跨境电商包裹达3200万件，同比增长58%。

数字技术催生新型贸易业态。重庆跨境电子商务大厦，重庆某企业打造的“虚拟展厅”运用3D建模和VR技术，为1200余家中小企业搭建数字化展台。客户在虚拟展厅体验产品后，通过嵌入的即时通信工具即可完成合同签署。

政策红利持续为企业出海注入动力。今年初，重庆成立数字企业“出海”联合体，整合资源提供从数据合规咨询到跨境云服务的全周期支持。数据显示，2024年，全市跨境电商交易额达680亿元，同比增长32%，带动超2000家传统外贸企业实现数字化转型。

具身智能机器人广泛应用在工厂、家居等多类场景中。（市经济信息委供图）

“重庆造”机器狗“哮天”在全国两会上“大出风头”，长安汽车数智工厂多个工位“批量上岗”一批机器人……随着越来越多的机器人融入工业生产和大众生活，具身智能机器人这股“产业旋风”愈刮愈烈。

5月15日，第25届立嘉国际智能装备展子论坛，“2025具身智能机器人技能创新应用发展论坛”在渝举行。国内机器人行业众多产学研人士齐聚，分享各自在具身智能机器人领域的最新成果、实践经验和行业见解，碰撞思维火花。

当前“机器人+”应用场景呈现哪些特点？重庆机器人产业迎来哪些发展机遇？

智造机器人赋能新型工业化新消费场景

“随着信息化、工业化不断融合，以机器人科技为代表的智能产业蓬勃兴起，成为现代科技创新的重要标志。”论坛上，参会专家、中国机械工业联合会机器人分会副秘书长雷蕾表示，目前国内不少企业正在具身智能领域积极布局，特别是服务机器人、智能制造等细分赛道，已经成为投资机构追逐的热点。

雷蕾说，具身智能机器人作为人工智能与机器人融合创新的产物，能够更好地理解人类指令和识别周围环境，从而执行更加复杂和多样化的任务。它们在工业、物流、零售等多个领域具备很大的应用潜力，尤其是在新型工业化建设中，具有广泛的市场需求空间和产业发展机遇。

另一位参会专家，重庆市机器人学会专委会主任石为人建言，重庆需通过构建产业创新体系、加强产品应用推广、提升产业生成能力等一系列举措，激发产学研三方在具身智能机器人领域的创新活力，推动具身智能机器人产业快速发展，培育新的“产业爆点”。

“重庆要按下具身智能发展‘加速键’。”论坛上，重庆智能机器人研究院、重庆凯瑞机器人公司等相关人士表示，重庆应以先进制造业为切入口，逐步向其他领域拓展，快速生成一批具身智能机器人整机产品，在工业领域推动规模化应用，同时鼓励企业加强技术和产品更新迭代，向生活消费领域辐射推广，创建一批新消费场景，加速形成商业闭环。

专家们建议重庆持续优化具身智能机器人产业生态，完善包括公共服务、标准体系、人才队伍及金融支持在内的要素保障体系，推动产业开源发展，降低创新创业门槛，扩大机器人产业参与度，促进技术高效迭代。

重庆发展机器人产业具备先发优势良好基础

机器人产业，一直在重庆制造业发展蓝图之中，特别是重庆良好的制造业基础，蕴藏着丰厚的机器人“产业家底”。

早在2011年，面对当时日益激增的工业机器人需求，重庆紧锣密鼓对机器人产业“排兵布阵”，筹谋相关发展规划。2013年，重庆市政府印发《中国竞彩网推进机器人产业发展的指导意见》，提出把机器人产业作为重要的战略性新兴产业加快培育发展，并将其列为重点发展的新兴产业之一。

从2015年起，全球知名机器人品牌企业如日本川崎、德国库卡、瑞士ABB等接连来渝落子。这些龙头企业入驻，不仅是对重庆机器人市场潜力的认可，也成为推动重庆机器人产业发展的“加速器”。

2021年，重庆再次“加注”机器人产业发展，印发《重庆市推动机器人产业高质量发展工作方案》，吹响以工业机器人、服务机器人、机器人检测认证为重点的机器人产业发展“冲锋号”。

截至2024年底，重庆机器人产量突破6万套，全产业链产值超370亿元，机器人产业成为“33618”现代制造业集群体系建设当中的18个“新星”产业集群之一。

“发展机器人产业，重庆具备良好基础。”市经济信息委相关负责人说，在人工智能和关键软件方面，我市有中科云丛、沪渝人工智能研究院大模型产品及算法，有重庆大学领衔建设的嘉陵江实验室进行具身智能实验布局。

机器人本体制造及配套方面，我市有华数、七腾等一批本地高成长性机器人企业，有重庆大学来福研究院和重庆来福工厂，具备机器人制造核心零部件配套能力。

在传感器方面，我市有中国科学院重庆绿色智能技术研究院电子皮肤、中科摇橹船视觉传感器等创新产品；在智算算力方面，有重庆智算公司联合华为建设的智算中心，以及博拉智算公司提供算力支持。

市经济信息委相关负责人表示，随着日前我市具身智能机器人产业方向首批10个“揭榜挂帅”项目落地，依托丰富多元的工业应用场景，我市将加快集聚具身智能产业链资源，通过技术创新推动产业快速生成。

厚植“科技+产业”培育智造创新优势

业内认为，高质量发展机器人产业，推动科技创新、产业创新形成智造优势是“重中之重”。

今年3月，在我市召开的具身智能机器人协同创新发展专题研讨会上，近60家机器人产业相关科研院所、企业和金融机构负责人齐聚，交流产业发展心得。

川崎（重庆）机器人董事长廖旭东建言，重庆发展机器人产业应坚持科技创新与产业创新并举，以具身大模型为主攻方向，以工业场景应用为突破口，通过“技术攻关、开源发展、开放场景”，推动产业快速生成和迭代发展。

七腾、华数等机器人企业负责人表示，重庆作为制造重镇，在制造业领域因其环境相对固定且任务明确，将成为具身智能机器人较先取得突破的关键应用领域。

比如，智能网联新能源汽车产业中的自动驾驶、传感器和机器视觉等细分领域，与机器人产业有不少共通之处，特别是在供应链方面有大量重叠，两类产业优势叠加，将加速重庆具身智能机器人产业商业化步伐。

就在前不久，长安汽车公布《人形机器人研发项目供应商公开寻源公告》，提出进军人形机器人，通过重点突破驱动、动态控制、多模态感知等核心技术，其主打产品将从“四轮汽车”，逐步演变为具有多功能属性、可进化的“智能汽车机器人”。

可以预见，随着重庆多个制造业应用场景与机器人产业产生“同频共振”形成“蓄势储能”，将推动重庆在具身智能机器人赛道上跑出“加速度”。

今年一季度，320个川渝共建重点项目完成年度投资1119.8亿元，年度投资完成率25.4%，实现“开门红”。

近日，由红星新闻联合上游新闻推出的《双城发布》第24期正式出炉。其中显示，今年320个重点项目总投资约3.7万亿元。经过5年建设，成渝地区双城经济圈创新动能更为强劲、综合实力持续提升，各项指标表现亮眼。

2025年，是成渝地区双城经济圈建设第2个五年新征程的开局之年。“双圈”建设如何开创新局面？红星新闻记者梳理发现，在中国竞彩网建设、体制机制创新、统一大市场建设等方面，“双圈”建设均取得了亮眼成效。

67个重点项目五年增加到320个

今年一季度实现“开门红”

数据显示，2024年，成渝地区双城经济圈GDP增长至8.7万亿元，其中成都市、重庆主城都市区两大极核GDP占比超55.7%，这也意味着成渝城市群后劲十足。

2025年开局，这一势头得到了很好延续，其中一个重要指标就是重点项目建设实现“开门红”。据统计，川渝两地共建重点项目从2021年的67个、2022年的160个、2023年的248个、2024年的300个扩大到2025年的320个，对成渝地区双城经济圈建设发挥了支撑引领、示范带动作用。

具体来看，今年的320个重点项目总投资约3.7万亿元，年度预计投资4414.5亿元。一季度，这320个重点项目完成年度投资1119.8亿元，年度投资完成率25.4%。

其中，现代基础设施类项目完成投资649.5亿元，例如成都双流国际机场提质改造工程完成T1航站楼改造、西宁至成都铁路四川段首座隧道——班佑1号隧道顺利贯通。

现代产业、科技创新类项目完成投资397.6亿元，年度投资完成率达到了31.5%。例如成都高新区奕斯伟板级封装系统集成电路项目建成投运，国家级（荣昌）生猪区域性种业创新基地建设项目、中新重庆枢纽港产业园（一期）科创中心全面开建。

文化旅游、生态环保、对外开放及公共服务类项目完成投资72.7亿元，例如成都中医药大学附属医院德阳医院正在进行设备安装调试、宽窄巷子二期项目完成顶板结构施工。

这些中国竞彩网的顺利推进，为成渝地区双城经济圈建设不断注入动力。

各开国内先例 推进机制创新

川渝共建货运电走廊

用好改革“关键一招”，持续推动体制机制创新，正在成为促进区域一体化发展的重要力量。一季度，川渝各开一个国内先例，共建货运电走廊。

据了解，建设“成渝电走廊”是《成渝地区双城经济圈综合交通发展规划》明确的一项重点任务。4月18日，由中际新能源、中焕电投新能源、中际汽车服务公司共建的川渝零碳物流产业共建示范项目在重庆市铜梁区举行建成投用仪式。去年1月，这3家公司已在重庆市永川区建成投用首个新能源重卡一体化运营项目，目前正在推进建设璧山、合川、江津、綦江等4个项目。

据了解，重庆实施该项目的这3家企业均是民营企业，开创了新能源重卡“车、站、电、后市场”全链条布局（是指从新能源重卡物流运输到充换电网络，再到维修维保等后市场服务的全链条体系）的国内先例。以新能源重卡串联起的物流网络，正在川渝两地加快推进形成。

与此同时，四川沿高速公路布局重卡充换电站，也走在国内前列。据了解，蜀道新能源公司是四川成渝高速公路股份有限公司独资子公司。该公司推进成渝货运电走廊的时间更早：2023年，该公司仅用1年时间，就建成沿成渝高速公路的6座重卡充换电站，开创了沿高速公路布局重卡充换电站的国内先河。在此基础上，目前民生物流已首批投入50辆新能源重卡，在成渝之间开行定时、定点、定线、定价、定车次的“五定”公路班车。

共同推动区域市场一体化

19条举措加快共建川渝统一大市场

市场一体化建设带来的生产效率提升，是“做大蛋糕”的重要支撑。近日，重庆市发展和改革委员会、四川省发展和改革委员会联合印发《推动成渝地区双城经济圈市场一体化建设2025年工作要点》（以下简称《工作要点》），提出4方面共19条举措，共同推动区域市场一体化，加快共建川渝大市场。

在深化经济区与行政区适度分离改革方面，《工作要点》提出，川渝将进一步统一企业注册规则，统一川渝两地企业名称争议裁决流程规则，开展外国投资者主体资格证明文件互认试点，推进川渝企业跨省迁移登记“一件事”改革；拓展两地税务部门与地方政府部门涉税涉费数据共享通道建设，推动川渝间涉税涉费数据直达快享。

在推动要素资源跨区域优化配置方面，川渝将持续开展农村产权交易优质项目互推互挂，共同发布农村资源要素推介；推进川渝人力资源服务机构许可备案信息互通，进一步开展人力资源产业园、人才市场、零工市场合作共建；推动重庆股份转让中心与天府（四川）联合股权交易中心持续开展“创投成渝发现金种子”活动。

在构建快捷高效现代流通体系方面，川渝将加快建设成渝中线、成都至达州至万州等高铁，持续推进资中至铜梁至安岳（四川段）、大竹至垫江至丰都至武隆等省际高速公路建设；共同争取开放国家赋权改革，持续开展“渝贸全球”“川行天下”等市场拓展活动，推动川渝品牌出境出海。

在提升市场制度规则一致性方面，川渝将研究制定产业政策与竞争政策协同指引，常态化开展公平竞争审查第三方交叉互评、结果互认，开展川渝公平竞争审查案例协作经验交流，深化缺陷消费品召回区域协作，持续推进线下实体店跨区域无理由退货。

长安汽车两江工厂一厂区，智能机械手臂正进行焊接作业。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

览山电子生产的LS-E14X系列车规级MCU芯片。（受访者供图）

两江新区赛力斯汽车超级工厂，刚下线的问界M9在进行测试。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

坚持把发展特色优势产业作为主攻方向，因地制宜发展新兴产业，加快西部地区产业转型升级。强化科技创新和产业创新深度融合，积极培养引进用好高层次科技创新人才，努力攻克一批关键核心技术。

——习近平总书记在新时代推动西部大开发座谈会上的重要讲话

2024年，重庆最亮眼的产业是什么？

从一组数据中可见答案：重庆规模以上工业增加值比上年增长7.3%，其中汽车产业增加值增速达26.7%，对规上工业增长的贡献率为66.7%，拉动增长4.9个百分点。

其中，新能源汽车数据最为惊艳——产量达95.32万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。

过去一年，“打造智能网联新能源汽车之都”成为重庆产业经济领域的“热词”，智能网联新能源汽车也成为重庆发展新质生产力当之无愧的“名片”。

一年来，重庆深入贯彻落实习近平总书记重要讲话重要指示精神，坚持把发展汽车这一特色优势产业作为主攻方向，推动产业高端化、智能化、集群化发展，同时强化科技创新和产业创新深度融合，努力攻克汽车芯片、汽车材料等关键核心技术，不仅实现“重庆造”汽车从经济型向高端化的跨越，还推动数字经济与实体经济深度融合，创新链产业链资金链人才链协同发力，加速构建具有国际竞争力的现代化产业体系。

产业跃升

高端制造铸就新标杆

“史无前例！”

“赛力斯太超前了！”

3月30日，一则消息震惊汽车圈：数十名来自全国各地的2025款问界M9先行者用户，参与赛力斯超级工厂动态路试测试。

这意味着用户能亲自参与自己车辆的工厂终检验收环节，直到认可了、觉得满意才提车。活动现场，赛力斯集团董事长张兴海向用户交付新车钥匙。

之所以有信心开行业先河，是因为这款50万元级的“重庆造”汽车已成为高品质汽车的代表，不惧考验。

全国两会的“委员通道”，历来被认为是讲好中国故事的绝佳窗口。今年全国两会期间，张兴海佩戴问界汽车标志胸针，走上“委员通道”。在答记者问时，他分享了以问界为代表的中国新能源汽车的爆款密码。

重庆汽车不断“圈粉”，成为中国高端汽车的代表，这在四五年前是难以想象的。

由于产业链条长，上游可带动钢铁、电子、化工等行业，下游可带动仓储物流、汽车租赁、汽车金融等产业，一直以来，汽车产业都是重庆最为重要的支柱产业。

但曾经的“重庆造”汽车，总是被贴上低端的标签——大家印象中都是10万元左右的经济型汽车。

好在新能源时代给重庆带来了千载难逢的突破机会。重庆汽车产业紧紧抓住电动化、智能化机遇，以智能网联新能源汽车为跳板，通过技术创新和品牌重塑，实现“换道超车”。

尤其是在过去的一年，重庆全力推动汽车产业加速向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展，持续构建一流的产业生态，实现了产品向上、品牌向上、产业链向上的“三个向上”跃升。

数据来说话：2024年，重庆主流新能源汽车单车价值突破23.6万元，20万元以上车型占比攀升至48.3%。其中，赛力斯旗舰车型问界M9全年销量突破15.1万辆，以黑马之姿在50万元以上豪车市场稳居第一，销量几乎是第二名宝马X5的两倍。

汽车产业的带动作用，是毋庸置疑的。市经济信息委党组书记、主任王志杰介绍，目前，重庆已构建起以国企长安、民企赛力斯两大总部企业为龙头，上汽、东风、吉利、长城等知名整车企业制造基地为骨干，比亚迪电池、宁德时代、华阳等上千家配套企业为支撑的完整汽车产业集群，智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件实现全覆盖和集群式发展。重庆“打造智能网联新能源汽车之都”的目标，正在从蓝图逐渐变为现实。

不仅是汽车产业，在新一代电子信息制造领域，重庆持续巩固全球产业地位。2024年，“重庆造”笔记本电脑产量继续领跑全球，智能手机、服务器及功率半导体等新兴领域的高附加值产品也实现规模化生产，功率半导体产能稳居全国前三。

先进材料产业发展也呈现集群化态势，不仅产业产值超过6200亿元，在车用轻合金、复合材料领域均保持两位数增长，航空级钛合金无缝管、光学级有机玻璃等关键战略材料也纷纷完成国产化突破。

数智赋能

智能制造激活新动能

在重庆渝北，有一座全球最大的5G汽车工厂：宽阔明亮的工厂里少见人影，取而代之的是800余台智能化设备、1400余台机器人、650余台智能AGV（自动导向车）、200多个全自动化工作站，以及5G、人工智能、数字孪生等44项行业先进技术。

凭借这些恍若科幻电影里的配置，这座工厂实现了关键工序100%自动化，6秒内可切换8种以上不同车型的生产，每分钟可下线一辆汽车……令人眼花缭乱的数字背后，是长安汽车从“制造”向“智造”的华丽蝶变。

数字经济与实体经济的深度融合，不仅发生在整车厂，还传导至整个产业链。

实验室里，一台机器人正在给一块汽车玻璃涂胶，旁边的一台工业相机“目不转睛”地盯着机器人，好似监工——这是中科摇橹船为汽车生产线提供的智能视觉装备及整体解决方案。

在生产新能源汽车零部件的渝江压铸基地，数百台机器人挥舞手臂，操作人员只需坐在办公室，打开企业数据管理驾驶舱，就能看到每个生产车间、每条生产线乃至每个产品实时、全面、精确的生产情况。

向产业链前端延伸，再生铝企业顺博合金的车间内，智能分拣系统将废铝高效分类，熔铸成新的“工业血液”铝水。经添加其他成分调配后，这些铝水将供应给长安汽车，铸造新能源汽车的电机壳体。

在汽车行业向数字化、智能化、绿色化方向发展的大背景下，提高生产效率、缩短制造周期、降低生产成本成为汽车零部件生产企业竞争的焦点。以龙头、“链主”企业为引领，全产业链的“智改数转”，推动重庆汽车行业跑出了“加速度”。

目前，重庆已建成汽车行业数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个，全市汽车产业关键工序数控化率达63.7%，数字化研发工具普及率达88%。

转型浪潮席卷各行各业。例如，重庆美的通用制冷设备有限公司投入2.2亿元进行智能化改造，拥有亚洲领先的离心机实验室和离心压缩机智造车间，获超过160项发明专利。今年1月，这家公司斩获行业内全球首座全流程AI赋能水机灯塔工厂称号。

政策层面的持续加码更为转型注入动能。近年来，重庆先后出台《重庆市推动工业领域大规模设备更新和技术改造实施方案》《重庆市迭代优化“技改专项贷”二十条政策措施（2024—2027年）》等政策文件。

据统计，近两年来，重庆推动实施技术改造项目1825个，新建数字化车间138个（累计1096个）、智能工厂39个（累计183个），新培育国家卓越级智能工厂7个、数量居西部第2，培育23个未来工厂，全球“灯塔工厂”实现零的突破。两化融合指数、关键工序数控化率、数字化研发设计工具普及率均居西部第一。

四链融合

创新生态培育新优势

一枚指甲盖大小的芯片上，排布着密密麻麻的线路。这枚看似不起眼的芯片，在智能汽车上却扮演着至关重要的角色——它要负责车身控制，包括座椅、门窗、灯光和数字钥匙等众多功能。

研发出这款芯片的，是重庆两江新区企业重庆览山汽车电子有限公司（以下简称览山电子）。目前，该芯片已通过车规最高安全等级流程认证，并成功在合作伙伴的车型上实现联合调试和定点，进入量产阶段，今年内将在多款车上应用。

这一突破，着实不易。

为啥？打个比方，如果说消费级芯片追求的是“天下武功，唯快不破”的性能和功耗极致，那么对车规级芯片来说，则是“稳定压倒一切”，其修炼的更像是“金钟罩铁布衫”之类兼具可靠性与安全性的“内功”。

一款车规级芯片，往往需攻克性能、寿命和安全这三道技术关卡，再通过7大类别共41项测试，最后通过一系列认证，才能上车应用。这也是为何国产新能源车能横扫66%全球市场，车规级芯片的国产化率却不足10%的原因。

览山电子是如何做到的？

时间回到2022年。这家企业刚落地两江新区时，就秉承“研发自主可控，质量高于一切”的理念，在140名员工中，研发人员就有112人，占比80%，硕博占比47.7%。

在研发途径上，他们打破了传统“整车+零部件+芯片”三级供应链体系串行的研发模式，而是选择与包括长安在内的整车厂、零部件厂商形成“铁三角”同盟，以需求为导向展开并行研发，有效缩短了产品开发和上市时间。

览山电子总经理李涛介绍，他们目前已构建起全场景车规芯片矩阵，覆盖包括车门控制、座舱控制、电源管理等多个应用领域。

类似的案例在重庆汽车行业屡见不鲜。

为解决新能源汽车锂电池起火爆炸难题，重庆金美新材料科技有限公司研发出“三明治”复合集流体材料，为多家国内头部电池企业供货，并实现本地化应用。

瞄准车身轻量化，重庆数元道科技有限公司研发出无涂层、免抛丸热成形高强钢LumiSword，打破国外专利限制，已有不少车企排队等待合作，今年有望大规模上车。

此外，重庆还支持整车龙头企业联动科技型领军企业，跨界协同开展关键技术自主创新，组建产业创新综合体，培育一批中试平台，汽车行业整体研发投入强度不断提高。

创新要素的深度融合，构建起发展“护城河”。其中，资金链与人才链的融合不可或缺：渝富集团以产业母基金为抓手，累计完成赛力斯、阿维塔等10个产业龙头投资，带动投资总额919.15亿元；阿维塔和华为联合组建超过300人的工程师团队，投入到阿维塔下一代车型的联合共创中。

成果转化同样亮眼——西永微电园入驻芯片企业研发各类汽车芯片达203款，其中101款已量产供应整车厂，85款进入工信部推荐目录；新能源汽车技术路线齐全，整车主力产品普遍达到L2级以上级别的自动驾驶水平，整体处于行业领先地位。

按照规划，到2027年，重庆将建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

如何实现这一目标？王志杰表示，重庆将实施智能网联新能源汽车“协同跨越”行动，不断提升“四链”“四侧”协同能力，进一步围绕整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升六个方面，构建更加完善的智能网联新能源汽车产业生态。

与此同时重庆将以智能网联新能源汽车产业为引领，带动“33618”现代制造业集群体系其他产业的壮大、集聚，因地制宜培育发展新质生产力。

位于江津油溪刁家坪的金刚沱泵站地面站，它是渝西水资源配置工程核心组成部分，也是长江上游最大泵站（摄于2025年3月19日）。特约摄影 钟志兵/视觉重庆

合璧津高速公路通车，车辆在璧山西收费站通过（摄于2025年2月28日）。记者 崔力 摄/视觉重庆

川渝高竹新区政务服务中心，市民正在“川渝通办”窗口办理相关事宜（摄于2024年12月25日）。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

大力推进成渝地区双城经济圈建设，积极培育城市群，发展壮大一批省域副中心城市，促进城市间基础设施联通、公共服务共享。

——习近平总书记在新时代推动西部大开发座谈会上的重要讲话

3月31日10时许，随着启动键按下，草街泵站机组迅速启动。180秒后，一股股清澈的嘉陵江水流入草街高位水池，2小时后汇入璧山区千秋堰水库，标志着渝西水资源配置工程嘉陵江干线全线通水。

至此，璧山数十万群众吃水问题得以解决，数千家企业生产用水瓶颈就此打破。

渝西地区位于成渝城市群主轴线，是成渝地区双城经济圈的重要组成部分，长期以来，受地理环境制约，区域内水资源短缺问题突出。

重庆市水利局调水管理处相关负责人介绍，目前渝西水资源配置工程已完成投资127.1亿元，将于年内全面完工并通水，有效改善渝西地区及北碚、九龙坡等部分中心城区生产生活用水条件，为成渝城市群建设提供水资源保障。

从2020年破土动工到2025年建成投用，渝西水资源配置工程的建设史正是成渝地区双城经济圈从夯基垒台到整体成势的缩影。

5年来，川渝两省市GDP由2019年的6.9万亿增长至2024年的9.7万亿，连续跨越3个万亿级关口，奋力打造全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

2025年，是成渝地区双城经济圈建设第2个5年新征程的开局之年。“双圈”建设如何开创新局面？成渝城市群的崛起就是关键突破口。

数据显示，2024年，成渝地区双城经济圈GDP增长至8.7万亿元，其中成都市、重庆主城都市区两大核极GDP占比超55.7%。这也意味着成渝城市群后劲无穷，特别是成渝中部地区正厚积薄发，孕育着潜力巨大的“中部机遇”，它将成为双城经济圈新的增长点。

产业集群挺起“脊梁”

3月21日，长安汽车品牌欧洲发布会在德国召开，长安汽车旗下三大品牌9款新车正式亮相，吹响大规模进军欧洲市场的号角。闯入欧洲，尤其是汽车工业腹地德国，长安汽车最大的底气莫过于高性价比和技术领先，其中自主可控的供应链是关键。

“目前，长安汽车三分之一的供应商来自四川，未来，60%—70%的配套厂商将出自川渝，两地产业链正实现深度融合。”长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示。

比如，汽车变速箱电磁阀，就是重庆青山工业有限公司（以下简称青山工业）与富临精工股份有限公司（以下简称富临精工）携手攻关的重大成果。

“2015年，新能源汽车市场持续升温，作为核心零部件之一，汽车变速箱电磁阀却长期被外企垄断。”青山工业副总经理王海兵回忆，当时，企业所用电磁阀都是进口，每件售价高达400元。

寻找国产替代，成为青山工业的“执念”。

多番接洽，2017年，青山工业与位于绵阳的富临精工达成合作，一起来啃这块硬骨头。“从产品概念，到电磁阀压力振摆等技术攻关，再到产品试制，我已经记不清搞了多少次技术研讨，跑了多少次璧山工厂。”富临精工项目管理高楚羽告诉记者，经过5年努力，电磁阀终于在2022年实现量产，成功摆脱进口依赖，实现产品技术自主化。

2024年，重庆新能源汽车产量达到95.32万辆、同比增长90.5%。“水涨船高，去年，公司对青山工业的电磁阀销售收入达到1722万元，较2023年增长153%。”高楚羽透露。

事实上，青山工业与富临精工的“牵手”，只是川渝汽车携手共进的一个剪影；而璧山与绵阳的双向奔赴，也只是成渝城市群“握指成拳”的冰山一角。

以长安深蓝SL03为例，宁德时代四川宜宾工厂为其提供动力电池，四川建安工业雅安工厂为其配套悬架后轴，四川瑞可达绵阳工厂配套连接系统。

数据显示，当前，川渝两地共集聚600余家智能网联新能源汽车零部件企业，智能网联新能源汽车3大系统、12大总成、56个部件实现全覆盖，成渝城市群正积极抢抓世界级智能网联新能源汽车产业集群风口，以产业重构挺起“中部脊梁”。

除了新能源汽车产业渐成规模，电子信息、装备制造、先进材料、特色消费品四大万亿级产业集群也成为成渝城市群经济增长的“中流砥柱”。

拿先进材料产业来说，在涪陵，全球最大己二酸生产企业华峰化工生产线上，白色的己二酸产品从这里源源不断销往全球，2024年涪陵区材料产业产值1388亿元、占重庆市比重超1/4、保持全市第一；

在长寿，千亿级天然气化工新材料基地正加快建设，开工国际复合40.8亿元高性能玻纤、三美29亿元氟化工一体化等重点项目51个，投产巴斯夫MDI一体化（扩能）等项目58个，达产后可新增产能237.2亿元。

基础设施贯通“动脉”

机器轰鸣，车辆穿梭，人头攒动，3月10日，荣昌互通主线桥桩基施工现场一片紧张忙碌，成渝高速（重庆段）改扩建工程荣昌段项目正“火力全开”。

事实上，成渝高速于1995年建成通车，是中国西南地区首条高速公路，曾被称为“西南第一路”。

“这条高速公路也成为连接重庆主城、永川、荣昌、内江、资阳、成都等主要经济节点的重要通道，是联通成渝城市群的交通大动脉。”市交通运输委相关负责人表示。

不过，随着时代发展、经济社会跃迁，成渝高速沿线车流量日趋饱和，一些路段呈常态化拥堵，改扩建工程势在必行。

2024年8月21日，成渝高速（重庆段）改扩建项目正式开工，建成后将带动沿线高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区人畅其行、货畅其流。

事实上，成渝中部地区交通基础设施短板，一直是制约成渝城市群崛起的一大掣肘。中国交通运输协会副会长钟华就曾提出：“成渝地区互联互通仍有短板，毗邻地区路网连通性不足，枢纽辐射带动力有待增强。”

随着成渝地区双城经济圈建设走深走实，曾经的基建短板，正变成当下的发展机遇。

近年来，瞄准建设现代基础设施网络等关键领域，川渝滚动实施共建中国竞彩网，2020年至2024年共建项目从31个增至300个；项目总投资从5836亿元增至3.6万亿元，推动我国西南地区首个特高压交流工程——国家电网川渝1000千伏特高压交流工程等一系列中国竞彩网建成投运。

就在2月28日，合璧津高速实现全线通车，与渝遂复线、江泸北线等在建或已建的6条入川高速互联，构建起辐射四川的“高速扇面”，助力江津、璧山、合川在新能源产业、汽摩配集群形成“半小时配套圈”，助推重庆火锅食材产业构建“1小时冷链网络”，为沿线旅游产业带来新机遇。

当前，成渝城市群交通“大动脉”正加速贯通，一张川渝共建水陆空“路网”全面铺陈开来。

从“陆”上看，川渝间在建和已建成高速公路通道达21条，远景规划至39条；已建成铁路通道6条，正联合建设成渝中线、西渝、成达万和渝昆高铁，“轨道上的双城经济圈”蓄势扩能；25条跨省城际公交有序运行，基本实现毗邻区县全覆盖，“断头路、瓶颈路”加快消除，毗邻地区农村公路加速缝合。

从“水”上看，位于忠县的长江上游首个万吨级码头重庆新生港开港，嘉陵江利泽航运枢纽通航，嘉陵江干流四川广元至重庆朝天门段15个梯级全部联通，以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”国家高等级航道为骨架的航道体系基本建成。

从“空”中看，成都天府国际机场建成投运，江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目全面投用，重庆璧山机场预计“十五五”初期开工、力争2030年建成，万州机场航空口岸开放基础设施、黔江机场跑道延长等项目前期工作正加快推进。

公共服务释放“引力”

“李院长，听说您回来了，我来看看您。”3月初，重医附二院神经内科副主任李小凤回广安邻水探亲，闻讯而来的邓丽萍（化名）激动地握住她的手，“要不是您，我不知道会变成什么样子。”

原来，36岁的邓丽萍，曾在2年前，遭遇人生难关。

“那时候，我动不动就想哭，神志恍惚。”邓丽萍回忆，大家都认为我得的是焦虑抑郁症，在县里几个医院看过，吃了一个多月药也不见好，严重时连孩子也没法照顾。

“听说邻水县人民医院来了个重庆专家，你去试试。”一个亲戚给邓丽萍支招。

彼时，川渝正加速推进优质医疗资源共享，重医附二院与邻水县人民医院建成全国首个跨省域紧密型医联体，李小凤挂职副院长，并开设名医工作室坐诊。

通过脑电波检查，李小凤很快发现问题，“高度怀疑是脑炎”。为了确诊，李小凤为邓丽萍安排了腰穿，将脑脊液标本送至重医附二院检查。

但看似简单的标本送检，在以前却并非易事。

原来，邻水县人民医院没有冷链物流系统，标本无法转运，更没有固定的检验合作机构，标本一度无处可送，“有时，病人就为了做检查，不得不跑到重庆或者成都求医。”

随着医联体的建立，上述难题迎刃而解。病情快速确诊，邓丽萍终于得到对症治疗，很快得以恢复。

“既没到处奔波，又没花冤枉钱，我在家门口就把病治好了，真幸运。”邓丽萍感叹。

事实上，邓丽萍的幸运并非个案。“虽然，我回到了重庆，但第二批挂职队伍已进驻邻水，远程会诊系统也已全面投用，邻水的患者看病不出县正在实现。”李小凤介绍。

而邻水与重庆的这次“牵手”，正是川渝公共服务一体化的生动实践。

“对成渝地区中小城市而言，年轻劳动力流失是发展最大瓶颈。因此，加强优质教育资源、医疗资源、养老资源等公共服务配套，把年轻人留下来尤为重要。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员、研究室主任刘云中曾指出，如此，商贸消费才有活力，产业落地才有支撑。

瞄准这个方向，近年来，川渝着力强化基本公共服务供给，孕育成渝城市群加速前行的新机遇。

比如，在医疗资源共享方面，重庆医科大学附属儿童医院宜宾院区建设项目加快实施，该项目总建筑规模19.08万平方米，总投资约22.06亿元，规划床位1000余张，有效解决群众跨区域就诊难题，减轻群众就医负担。

在文化教育协作方面，成渝城市群优质教育资源均衡化持续提速，比如，广安与重庆渝北区、合川区发起成立教育共同体，广安市武胜县与西南大学基础教育集团签订协议共建龙女湖中学。

在养老资源共享方面，川渝建立起养老服务共建共享合作机制，仅2024年两地就联合培训养老服务人才2000人，毗邻地区养老服务机构正探索跨区域、连锁化布局，规模化开展家庭养老床位、适老化改造等居家社区养老服务。

在促进就业方面，川渝促进联合开展创业培训和网络招聘活动，比如，自2022年以来“川渝送岗·双圈有我”系列活动累计提供就业岗位37万余个，达成就业意向8.3万人次。

2024年，川渝税务部门落实支持科技创新和制造业发展主要政策，减税降费及退税超过1240亿元。今年，川渝两地税务部门将推进22项重点合作任务，共同打造跨省域协同发展样本，助力成渝地区双城经济圈建设走深走实。这是3月20日，记者从重庆市税务局、四川省税务局联合在四川省资阳市召开的税收服务成渝地区双城经济圈建设第六次联席会议上获悉的。

自成渝地区双城经济圈战略实施以来，川渝两地税务部门紧扣“高质量”和“一体化”两个关键词，进一步增强政策统一性、规则一致性、执行协同性，加强税收服务成渝地区双城经济圈建设与共建“一带一路”、长江经济带高质量发展、西部陆海新通道建设等重大战略的贯通衔接、一体推进，探索中国竞彩网川渝税务特色的改革成果，有效助推了双城经济圈打造成带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

如川渝两地税务部门携手推进“政策同标”，自2022年起，川渝两地实现车船税政策完全统一。按照“税额从低适用”原则调整税目，四川按照重庆标准降低6个税目车船税税额，重庆按照四川标准降低2个税目税额，涵盖乘用车、客车、摩托车等车型。5年来，仅车船税税费政策执行口径统一一项，就为两地340余万户纳税人减轻税负8.54亿元。

又如，2021年，川渝税务部门在全国率先出台了跨省域税务行政处罚裁量权实施办法，统一两地62项税收违法行为处罚标准。2024年，川渝税务部门联合修订的《川渝地区税务行政处罚裁量权实施办法》及《川渝地区税务行政处罚裁量执行标准》，7类54项161种税务行政处罚裁量共用一套标准和流程。

接下来，川渝税务部门将对部分处罚事项进一步细化处罚裁量阶次，优化行政处罚智控功能；聚焦提升基础征管质效，统一税费基础征管措施；联合打造川渝“税费数据字典”，加强与地方政府部门税费数据共享通道建设，更好发挥税收大数据价值。

另外，围绕高效办成一件事，川渝税务部门今年将联合推出川渝“一键事”税费服务举措，将围绕企业“迁移一件事”“信用修复一件事”“税费诉求办理及争议调解一件事”，实现“一方（一次）受理、双方联动、共同完成”的跨区办理工作机制，并探索利用政府公共服务平台推动“一件事”信息化处理，进一步提升川渝税费服务便利化水平。

与此同时，两地税务部门还将推出其他便利化举措。例如，依托“信用承诺+容缺办理”，优化川渝纳税人迁移规则，根据纳税人不同纳税信用等级，助力经营主体迁移更加便利；与银行合作，试点柜员机办理城乡居民、灵活就业人员社保费申报缴费、申报查询、选档设置等业务，实现自然人社保缴费业务银行端双城通办等举措。

3月20日上午约10:18，随着一辆辆社会车辆驶上潼南东升大桥，标志着由中国铁建港航局集团有限公司投资建设的东升大桥建设项目正式建成通车。该大桥相当于在潼荣高速和合安高速间划了一条直线，今后市民驾车从潼荣高速潼南南互通到合安高速北互通车程时间将缩短约20分钟。

3月20日，潼南东升大桥正式建成通车。图为，大桥在油菜花田的掩映下格外美丽。记者? 罗斌? 摄/视觉重庆

东升大桥建设项目是重庆市重点工程，连接潼荣高速潼南南互通与东湾大道，是潼南“五横六纵一环”主干路网体系“六纵线”的关键枢纽。线路全长5095米，设双向六车道。大桥为中承式系杆拱桥、横跨涪江，引桥为预制T梁简支变连续刚构桥。其中，桥梁工程全长1044米，宽30米，设计时速60公里，连接线道路长4051米。

3月20日，潼南东升大桥正式建成通车。记者? 罗斌? 摄/视觉重庆

“该项目东升大桥主桥是施工重难点。”中国铁建港航局集团东升大桥项目总工程师唐诚表示。大桥设水中墩一个，桩基深入水下40多米，桥面到水面垂直距离达80米，且水位落差在6—7米。

考虑到水中施工影响主航道通航，以及尽可能减少洪水影响，项目团队创新采用边跨“Y”型钢结构少支架扣挂悬拼、边跨钢主梁空中散拼工艺，中跨钢箱拱“吊、扣、锚”三位一体集成化吊装施工方案，中跨钢主梁整段采用吊装技术。此举避免了采用钢筋混凝土施工需要在水中搭建支架作业，通过水中吊装作业，这不仅节约了三个月施工时间，也成功避免了水中支架在汛期被洪水冲毁的风险。

在施工过程中，主桥总用钢量达8800余吨，特别是结合BIM建模与动态线性监测系统，精准控制节段形变误差，成功实现“Y”型构件三维空间精准定位，由此累计形成的专利技术、工法、科技创新成果32项。

此外，该项目自开工建设以来，中国铁建港航局集团项目团队通过积极优化施工组织设计、动态调整资源配置，确保了工程高质量建设。

3月20日，潼南东升大桥正式建成通车。图为，通车现场，车辆排队通过。记者? 罗斌? 摄/视觉重庆

3月20日，潼南东升大桥正式建成通车。图为，市民满怀喜悦，前来踩桥。记者? 罗斌? 摄/视觉重庆

潼南区交通运输委相关负责人表示，东升大桥通车后，将进一步完善区域骨架路网体系，潼南境内的过江通道增至9个，市民从潼荣高速潼南南下道至江北新城将实现一路通达，减少绕行时间约20分钟，全程只需约10分钟时间。该桥也打通了潼南食品加工园，潼南高新区南区、北区和东区等区域经脉，为成渝地区双城经济圈互联互通提供了关键基础设施保障。